Arvoisa ministeri Luhtanen
Lähestymme Teitä esittääksemme,
että Kehä I:n parantaminen välillä Turunväylä
Espoon raja priorisoi-daan paremmin valtion tulevia investointeja
suunniteltaessa. Kehä I :n parantaminen ja siihen liittyvät
lii-kennejärjestelyt Turun moottoritien liittymässä
vaikuttavat tuhansien leppävaaralaisten jokapäiväiseen
elämään. Esityksemme perusteluina haluamme
tuoda esiin seuraavaa:
Työvoiman muuttaessa Helsingistä
ja muualta Suomesta alueen ympäryskuntiin sekä
kehityskuntiin, kas-vaa isojen väylien liikenne jatkuvasti.
Suuret ratahankkeet lisäävät pohjoisten alueiden
asukasmääriä ja pohjoisten väylien kuormitusta
entisestään. Kun Turun moottoritie tärkeimpänä
tiehankkeena aikanaan valmistuu, tulee se lisäämään
ykköstien autoliikennettä, mikä osaltaan
lisää ruuhkia kehäteillä ja muilla kokoomaväylillä.
Ylipäätään suuret tiehankkeet, kuten
vt1 ja vt4 parannukset, helpottavat autolla mat-kustamista
ja näin siirtävät osan raideliikenteen käyttäjistä
autoon. Se lisää osaltaan pääkaupunkiseudun
isojen väylien kuormitusta.
Leppävaara on Suomen nopeimmin kasvavaa
seutua, josta on kehittymässä asukasluvultaan
keskikokoi-sen suomalaisen kaupungin kokoinen alue. Tänne
rakennetaan jatkuvasti lisää asuntoja ja työpaikkoja.
Yksistään jo alueen oma sisäinen kasvu lisää
huomattavasti paikallista liikennettä ja tämä
heijastuu Kehä I:n kuormitukseen. Leppävaaraan
on myös nousemassa ”Lännen suurin kauppakeskus”
Sello, joka enti-sestään lisää liikennettä
myös ruuhka-ajan ulkopuolella (lähde: YTV:n tutkimus
jossa näkyy autoilun valtaosuus ostosliikenteestä).
Koska Kehä I:n kapasiteettia pitää
ulkoisen ja sisäisen liikenteen kasvamisesta johtuen
joka tapauksessa parantaa moottoriteiden väleiltä
ja tällä hetkellä se käsittelee valtavasti
kehä II liikennettä, on ykköskehän
nopea saneeraus kakkoskehän jatkorakentamista huomattavasti
tärkeämpi hanke.
Kehä I:n parantamiseen liittyy myös
joukkoliikennettä tehostavia toimia sekä meluntorjuntaa.
Meluestei-den rakentaminen on ollut suunnitelmissa jo pitkään,
mm. Säterinmetsän osalta toteuttamisajankohdaksi
on esitetty vuotta 2000. Mitään ei ole vielä
tällä alueella tehty, mikä on huolestuttavaa,
sillä Säterinmet-sään on paraikaa nousemassa
päiväkoti pahiten melusta kärsivälle
alueelle.
Melun torjuntaan liittyvä suurhanke
Leppävaarassa on myös painaa asuntoaluetta halkova
vilkasliikentei-nen Kehä I tunneliin Puustellinmäen
ja Vallikallion kohdalla. Tunnelin maa-aineksia on suunniteltu
käy-tettäväksi Säterinmetsän meluvallin
täyttöaineksena.
Tukkoisilla teillä on aina onnettomuuksia.
Kehä I ja Turunväylän risteyksessä niitä
näkee lähes viikoit-tain. Onnettomuudet aiheuttava
lisää ruuhkia, joten onnettomuuksien välttäminen
on paitsi turvallisuuden, myös liikenteen sujuvuuden
kannalta ensiarvoisen tärkeää. Tämä
pitäisi huomioida myös kiertoliittymiä suunnitellessa,
koska on arveltu että niissä peltikolarit saattavat
jopa lisääntyä. Se tarkoittaa liikennetuk-kojen
määrän kasvua. Jos asiaa ajatellaan kansantaloudellisesti,
ei ruuhkassa seisova kansalainen tuota. Ruuhka saastuttaa,
lisää liikkumisen kuluja, vähentää
töihin tai perheelle käytettävissä olevaa
aikaa, hi-dastaa joukkoliikennettä, hidastuttaa tavaratoimituksia,
vaikeuttaa talvi kunnossapitoa jne. Puhumatta-kaan, että
se saastuttaa ympäristöä.
Ruuhkan purku kahden suuren väylän
(kehä I ja vt 1) solmukohdasta on siis paikallisesti,
alueellisesti ja kansallisestikin tärkeä asia,
varsinkin kun liikennemäärät ovat suuria.
Priorisoinnissa tulisi tarkastella myös sitä,
parantaako tiehanke ruuhkia viikonloppuliikenteen vai arkiliikenteen
osalta. Viikonloppuruuh-kat ajoittuvat kahdelle iltapäivälle,
arkiruuhkat puolestaan jokaisen arkipäivän iltaan
ja aamuun.
Toivomme, että otatte huomioon edellä
esitetyt perustelut huomioon asettaessanne suuria liikenneväylä-hankkeita
tärkeysjärjestykseen.
Espoossa 23.10.2003
Jani Koivunen
puheenjohtaja
Säterinmetsän asukasyhdisty ry - Säteriskogens
invånarförening rf
Arja Salmi
Puheenjohtaja
Leppävaara-seura – Alberga-sällskapet ry
03.09.07.
23.10.2003 
